Η ώρα της δίκης για την τραγωδία των Τεμπών: Ξεκινά σήμερα στη Λάρισα με 36 κατηγορούμενους – Μέχρι ισόβια οι ποινές – Δρακόντεια τα μέτρα ασφαλείας

Στις 9 σήμερα το πρωί ξεκινά στη Λάρισα, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην ΤΕΙ Λάρισας), η πολύκροτη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που σημειώθηκε το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Ο χώρος του συνεδριακού κέντρου έχει μετατραπεί σε μια καλά φρουρούμενη δικαστική αίθουσα, με ειδική περίφραξη και αυστηρά μέτρα ασφαλείας. Έχουν οριστεί διαφορετικά σημεία εισόδου για δικηγόρους, διαδίκους και κοινό, ενώ υπάρχει ειδική πρόβλεψη για την πρόσβαση ατόμων με αναπηρίες.

Για την εξυπηρέτηση των μέσων ενημέρωσης έχουν τοποθετηθεί ειδικά διαμορφωμένα κοντέινερ, ενώ στον χώρο θα βρίσκεται κλιμάκιο του Ερυθρού Σταυρού για την παροχή βοήθειας σε κάθε ενδεχόμενο.

Εκείνη τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, περίπου στις 23:18, σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση στην περιοχή του Ευαγγελισμού Τεμπών Λάρισας, ανάμεσα στην επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα–Θεσσαλονίκη, και σε εμπορική αμαξοστοιχία που κινούνταν στη γραμμή Θεσσαλονίκη–Αθήνα. Το δυστύχημα είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 57 ανθρώπων στην πλειονότητά τους ηλικίας 15 έως 25 ετών και τον τραυματισμό εκατοντάδων, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά.

Στο εδώλιο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας θα καθίσουν συνολικά 36 κατηγορούμενοι, ενώ οι μάρτυρες υπερβαίνουν τους 352, εκ των οποίων οι 230 είναι προς υποστήριξη της κατηγορίας, ήτοι συγγενείς θυμάτων, επιζώντες κ.ά. Οι υπόλοιποι 122 μάρτυρες είναι όσοι κατέθεσαν στο στάδιο των ανακρίσεων για τις συνθήκες του δυστυχήματος στην ανάκριση.

Πρόκειται κυρίως για υπαλλήλους του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, υπηρεσιακούς παράγοντες που έδρασαν στο πεδίο όπως πυροσβέστες και αστυνομικοί, ιατροδικαστές, υπαλλήλους του Γενικού Χημείου του Κράτους και δικαστικούς πραγματογνώμονες..

Οι δικηγόροι που θα συμμετάσχουν στη δίκη ξεπερνούν τους 200. Όπως είναι φυσικό η δίκη αναμένεται να έχει μεγάλη διάρκεια με κάποιους να εκτιμούν ότι μπορεί να κρατήσει ακόμη και 2-3 χρόνια.

Για τις οικογένειες των θυμάτων αλλά και για μεγάλο μέρος της κοινής γνώμης η έναρξη της δίκης αποτελεί μια κρίσιμη στιγμή στην προσπάθεια απονομής Δικαιοσύνης για μια τραγωδία που πολλοί θεωρούν αποτέλεσμα όχι μόνο ανθρώπινων λαθών, αλλά και βαθύτερων παθογενειών του πολιτικού συστήματος.

Ειδικά, δε, για τις οικογένειες των θυμάτων η δίκη δεν αποτελεί απλώς μια νομική διαδικασία. Είναι η στιγμή που περιμένουν για να ακουστούν οι φωνές τους, να φωτιστούν οι ευθύνες και να αποδοθεί Δικαιοσύνη για τον χαμό των δικών τους ανθρώπων. Κάθε μάρτυρας, κάθε στοιχείο, κάθε έγγραφο είναι ένα βήμα προς την αλήθεια που αξιώνουν.

«Τα παιδιά μας τα σκότωσε ο Καραμανλής και αυτός δεν δικάζεται αύριο», λέει στις «Εξελίξεις Τώρα» ο Χρήστος Χούπας
Ο Χρήστος Χούπας, πατέρας θύματος των Τεμπών μίλησε στις «Εξελίξεις Τώρα» λίγες ώρες πριν ξεκινήσει η ιστορική δίκη.
Για εκείνον υπεύθυνος για τον θάνατο των 57 ατόμων που επέβαιναν στο τρένο είναι ο Κωνσταντίνος Καραμανλής, στον οποίο όπως λέει έχει κάνει μήνυση. Μία μήνυση που ωστόσο παραμένει στο «συρτάρι του κ. Κακλαμάνη», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει.

«Έχω κάνει προσωπικά μήνυση στον μακελάρη των Τεμπών, ο οποίος έχει ονοματεπώνυμο και ονομάζεται Κωνσταντίνος Καραμανλής. Αυτός είναι η ντροπή του νομού Σερρών. Όμως τη μήνυσή μου, από πέρυσι τον Ιούνιο, την κρατάει στο συρτάρι του ο κ. Κακλαμάνης. Σύντομα πιστεύω ότι θα την ξεκολλήσω, και εγώ και ο δικηγόρος μου, και θα πάρει και αυτή την πορεία της. Δεδομένου του ότι εκείνος είναι ο κατεξοχήν υπεύθυνος για το θάνατο του παιδιού μου και των υπολοίπων 57. Τους ξεγέλασε, τους έβαλε μέσα στο τρένο, εγγυήθηκε την ασφάλεια και λίγο παραπάνω τους σκότωσε. Τα θύματα δεν γνώριζαν τίποτα. Αυτός όμως ήξερε, και τον καίνε και οι υπάλληλοί του άλλωστε.

«Επειδή έχω εισπράξει έξι-επτά αρνητικές εικόνες σχετικά με τη λειτουργία της δικαιοσύνης από δικαστικούς λειτουργούς, ευελπιστώ να βρεθούν παντελονάτοι, ευελπιστώ να βρεθούν δικαστές οι οποίοι να έχουν εσωτερικό ανάστημα, να υψώσουν τη φωνή τους, να μην ακούσουν κυβερνητικές εντολές και να κάνουν το έργο τους εφ’ ω ετάχθησαν. Αυτό περιμένω», κατέληξε.

Οι κατηγορούμενοι και τα αδικήματα
Η ανάκριση από τον ειδικό εφέτη-ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη για τις συνθήκες της τραγωδίας κράτησε περί τα 2,5 χρόνια και η εκτενής έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η τραγωδία οφείλεται σε μια αλληλουχία ανθρώπινων λαθών, τεχνικών ελλείψεων και συστημικών αδυναμιών στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.

Με το κλητήριο θέσπισμα 1.267 σελίδων που εκδόθηκε προσδιορίστηκε η παραπομπή των 36 κατηγορουμένων στο ποινικό ακροατήριο προκειμένου να λογοδοτήσουν για σειρά αδικημάτων.

Συγκεκριμένα, για την τραγωδία των Τεμπών στο εδώλιο θα καθίσουν οι τρεις σταθμάρχες που είχαν βάρδια τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου του 2023 στον Κεντρικό Σταθμό Λάρισας, ο επιθεωρητής τους, 28 πρώην στελέχη και εργαζόμενοι σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), δύο γενικοί διευθυντές του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και δύο πρώην υψηλόβαθμα στελέχη της Hellenic Train.

Οι 33 από τους 36 κατηγορούμενους αντιμετωπίζουν το κακούργημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία με ενδεχόμενο δόλο, αδίκημα που επισύρει ακόμη και ισόβια.

Επιπρόσθετα, οι 33 από τους 36 κατηγορούμενους αντιμετωπίζουν και σειρά πλημμεληματικών πράξεων, όπως ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή, απλή σωματική βλάβη από αμέλεια κ.ά.

Πρόκειται για αδικήματα για τα οποία προβλέπεται επιπλέον ποινή φυλάκισης κατά συγχώνευση έως 8 έτη.

Αντίθετα, κατηγορίες μόνο για πλημμελήματα αντιμετωπίζουν τα δύο πρώην υψηλόβαθμα στελέχη της Hellenic Train και μία υπάλληλος που υπηρετούσε στο Τμήμα Ανθρωπίνου Δυναμικού του ΟΣΕ.

Εκ των βασικών κατηγορουμένων είναι ο μοιραίος σταθμάρχης της Λάρισας , ο οποίος παραπέμφθηκε να δικαστεί για την κρίσιμη απόφασή του που οδήγησε την επιβατική αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου, θέτοντάς τη σε τροχιά σύγκρουσης με το εμπορικό τρένο που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Ευθύνες επιρρίπτονται και στους δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, οι οποίοι εγκατέλειψαν πρόωρα τα πόστα τους, καθώς και στον προϊστάμενο του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας.

Ο τελευταίος είχε τοποθετήσει τον μοιραίο σταθμάρχη σε αυτή τη νευραλγική θέση, γνωρίζοντας ότι δεν είχε ακόμη την απαραίτητη εμπειρία για τέτοιο καθήκον. Ακολούθως, υπαιτιότητα αποδίδεται και στα τρία μέλη της επιτροπής μετατάξεων του ΟΣΕ, που ενέκριναν τη μετάταξη του σταθμάρχη, παρά το γεγονός ότι δεν πληρούσε τα όρια ηλικίας που όριζε η προκήρυξη.
Στο κλητήριο θέσπισμα καταγράφονται αναλυτικά και οι ευθύνες των δέκα κατηγορούμενων στελεχών του ΟΣΕ όσον αφορά παραλείψεις τους σχετικά με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.

Πρόκειται για πρώην προέδρους, γενικούς διευθυντές τμημάτων και άλλα υψηλόβαθμα στελέχη του Οργανισμού που κατείχαν θέσεις ευθύνης από το 2018 έως το 2023. Μεταξύ άλλων, το κατηγορητήριο τους χρεώνει μη επαρκή επίβλεψη, μη συντήρηση συστημάτων σηματοδότησης, καθυστερημένους ελέγχους αλλά και αποτυχία επιβολής περιορισμού ταχύτητας στα επίδικα τμήματα μέσω εγκυκλίων βραδυπορίας.

Στο κατηγορητήριο εκτενής αναφορά γίνεται και στην περιβόητη σύμβαση 717, η οποία αφορά την ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης.

Σύμφωνα με τη δικαστική πραγματογνωμοσύνη, το μοιραίο βράδυ της σύγκρουσης η φωτοσήμανση στο επίδικο τμήμα δεν λειτουργούσε, με αποτέλεσμα να μην ενεργοποιείται ούτε το κέντρο τηλεδιοίκησης στον Σταθμό Λάρισας.

Χωρίς τη φωτοσήμανση, το σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS, που θα μπορούσε σχεδόν με βεβαιότητα να αποτρέψει τη μετωπική σύγκρουση, ήταν ανενεργό. Για την αλυσίδα αυτών των παραλείψεων στο στόχαστρο της Δικαιοσύνης βρίσκονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ: πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και προϊστάμενοι τμημάτων το διάστημα 2016-2023.

Η πυρόσφαιρα και τα έλαια σιλικόνης
Καίριο στοιχείο της δικογραφίας για τα Τέμπη αποτελεί το περιβόητο πόρισμα του καθηγητή Δημήτρη Καρώνη, οποίος έπειτα από παραγγελία του ανακριτή έδωσε απάντηση στο ερώτημα για το τι προκάλεσε τη μεγάλη έκρηξη που ακολούθησε τη σφοδρή σύγκρουση των τρένων.

Ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου έπειτα από πολύμηνη έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα έλαια των μηχανών (έλαια σιλικόνης) υπό τις συνθήκες του δυστυχήματος μπορεί να δημιουργήσουν πυρόσφαιρα. Επί της ουσίας, το πόρισμα Καρώνη απέκλεισε τη μεταφορά παράνομου φορτίου ως αιτία της έκρηξης, αφού απέδωσε αυτή στα έλαια σιλικόνης που υπήρχαν στους μετασχηματιστές της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Το πόρισμα προκάλεσε τις έντονες αντιδράσεις των συγγενών θυμάτων και των τεχνικών συμβούλων τους. Πλέον το ζήτημα της δημιουργίας της πυρόσφαιρας, παρότι θεωρείται λυμένο μετά το πόρισμα του κ. Καρώνη, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα τεθεί στη δίκη, διατηρώντας ανοιχτό το θέμα των αιτιών της έκρηξης.

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Bigpost.gr

Ακολουθήστε το Bigpost.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις