Τουλάχιστον 68 νεκροί και περισσότεροι από 100 τραυματίες από τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας κοντά στο Τολέδο. Έρευνες στα συντρίμμια και γι άλλα θύματα. Φόβοι ότι θα αυξηθεί ο τραγικός απολογισμός.

Σε τριήμερο πένθος βρίσκεται ήδη ολόκληρη η Ισπανία, συγκλονισμένη από τον θάνατο 68 ανθρώπων όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν την Τετάρτη (28/10), νότια της Μαδρίτης στο δεύτερο φετινό θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη χώρα και το πιο πολύνεκρο στην Ευρώπη από το 2013.

Ένα από τα τρένα, που εκμεταλλευόταν η εθνική σιδηροδρομική εταιρεία της Ισπανίας Renfe, έπεσε πάνω σε ένα ακινητοποιημένο τρένο που εκμεταλλευόταν η ιδιωτική εταιρεία Iryo, σε μια εποχή που όλη η σιδηροδρομική κυκλοφορία στην περιοχή είχε διακοπεί λόγω προβλήματος με το σύστημα ασφάλειας διαχείρισης τρένων LZB. Σηματοδοτεί το τρίτο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία φέτος, μετά από ένα μεγάλο δυστύχημα τον Ιανουάριο στην επαρχία Κόρδοβα στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 46 άνθρωποι, και ένα δυστύχημα κοντά στη Βαρκελώνη που σκότωσε έναν μηχανοδηγό.

Σήμερα, η Ισπανία βυθίζεται σε πένθος. «Όλη η Ισπανία είναι σε πένθος», δήλωσε ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ από τον τόπο του δυστυχήματος την Τετάρτη, καθώς εξέφρασε την «πλήρη αλληλεγγύη» του στις οικογένειες των θυμάτων. Τι προκάλεσε τη σύγκρουση;
Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας Όσκαρ Πουέντε δήλωσε ότι μια βλάβη στο σύστημα υπολογιστών οδήγησε σε πρόβλημα με το σύστημα ασφαλείας κατά μήκος ενός τμήματος γραμμής 63 χιλιομέτρων (40 μιλίων), με αποτέλεσμα όλα τα τρένα στην περιοχή να σταματήσουν αυτόματα.

Σε εκείνο το σημείο, η κρατική εταιρεία που διαχειρίζεται τους σιδηροδρόμους της Ισπανίας, ADIF, ανέλαβε χειροκίνητα τον έλεγχο του συστήματος και ελήφθη απόφαση να επιτραπεί στο τρένο υψηλής ταχύτητας Renfe να συνεχίσει προς τα νότια κατά μήκος των γραμμών παρά το κόκκινο φανάρι. Το τρένο Renfe έλαβε άδεια να προχωρήσει χωρίς περιορισμούς ταχύτητας λόγω λανθασμένης εντολής από έναν ελεγκτή τρένων. Ως αποτέλεσμα, ο Πουέντε δήλωσε ότι μεταξύ 8:36 π.μ. και 8:52 π.μ. τοπική ώρα, συνέχισε να ταξιδεύει με περίπου 124 μίλια την ώρα, τελικά συγκρούστηκε με το ακίνητο τρένο Iryo.

Η Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων (AITAT), ο φορέας που διερευνά τα αίτια της τραγωδίας ανακοίνωσε ότι είναι «πολύ νωρίς» να διατυπώσει οποιεσδήποτε υποθέσεις, ωστόσο τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης δημοσιοποίησαν ήδη ηχητικά ντοκουμέντα, καταλογίζοντας ευθύνες στον υπεύθυνο στον σταθμό Atocha της Μαδρίτης.

«Ο μηχανοδηγός του τρένου Iryo προειδοποίησε πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία ότι το τρένο ήταν σταματημένο και δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Όμως, κανείς δεν σταμάτησε το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE», επισημαίνει η εφημερίδα El Pais, παρουσιάζοντας τρία ηχητικά ντοκουμέντα.

«Το πρώτο σημαντικό λάθος ήταν η εντολή να συνεχιστεί το ταξίδι του τρένου AVE στις 8:36 π.μ.. Στις 8:48 π.μ.το άλλο τρένο ενημερώνει ότι παραμένει ακινητοποιημένο. Στις 8:54 π.μ., η σύγκρουση αποδεικνύεται αναπόφευκτη.

Πρόσκρουση με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων
«Συνεχίστε το ταξίδι με κανονική ταχύτητα», ακούγεται να λέει ο ελεγκτής και δεν άλλαξε την εντολή, ακόμη και πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία, για να προειδοποιήσει το τρένο AVE ότι έπρεπε να φρενάρει, αντί να κινείται με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων.
Σύμφωνα με το ηχητικό ντοκουμέντο, ο ελεγκτής διστάζει αλλά καταλήγει σε σαφή εντολή που, σύμφωνα με την κυβέρνηση, παραβιάζει σαφώς το πρωτόκολλο ασφαλείας και αποτελεί αιτία του δυστυχήματος.

Ο Υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε χαρακτήρισε «ανεξήγητο» το γεγονός ότι το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να συνεχίσει κανονικά το ταξίδι του ενώ το Iryo ήταν ακόμα σταματημένο, επισημαίνουν δημοσιεύματα.

Μάλιστα, σε τρίτο ηχητικό ντοκουμέντο φαίνεται ο οδηγός του Iryo καλεί για να πει ότι δεν μπορεί να ξεκινήσει επειδή δεν μπορεί να ελέγξει το σύστημα LZB, αλλά ο ελεγκτής δεν λαμβάνει καμία δραστική απόφαση, ούτε προειδοποιεί το AVE να σταματήσει, όταν υπήρχε ακόμα χρόνος.

Το συνδικάτο δημοσίων υπαλλήλων του CSIF ζήτησε την παραίτηση του υπουργού Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε. «Ο υπουργός χρησιμοποιεί επαίσχυντα έναν εργαζόμενο ως αποδιοπομπαίο τράγο αντί να αναλάβει την ευθύνη», ανακοίνωσε το συνδικάτο, προσθέτοντας: «Ο υπουργός απέφυγε κάθε ευθύνη παρά την αρχική βλάβη του συστήματος υπολογιστών που πυροδότησε τα γεγονότα. Καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, το CSIF απαίτησε αυξημένες επενδύσεις στη συντήρηση του σιδηροδρομικού τομέα: ασφάλεια, αναθεώρηση και ενημέρωση των πρωτοκόλλων ασφαλείας».

Τριήμερο πένθος σε προεκλογική περίοδο
«Δύο ατυχήματα υψηλής ταχύτητας σε λιγότερο από ένα χρόνο είναι απαράδεκτα»τόνισε ο Πέδρο Σάντσεθ ενώ ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος (PP), Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο ανακοίνωσε ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει την κατάσταση των υποδομών της».
Μιλώντας από τον τόπο της τραγωδίας, ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσες δήλωσε ότι η έρευνα «θα συνεχιστεί μέχρι τέλους και, εάν υπήρξε αμέλεια, θα αποκαλυφθεί».

Γραφεία Αναζήτησης
Η Πολιτοφυλακή (Guardia Civil) έχει δημιουργήσει ειδικά γραφεία στη Μαδρίτη, το Τολέδο, τη Σεβίλλη και την Κόρδοβα για να δέχεται αναφορές για αγνοουμένους από συγγενείς

Έχει γίνει επείγουσα έκκληση στους άμεσους συγγενείς των επιβατών που δεν έχουν δώσει σημεία ζωής να προσέλθουν σε αυτά τα κέντρα για λήψη δειγμάτων DNA, ώστε να επιταχυνθεί η διαδικασία ταυτοποίησης των θυμάτων.

Στο αθλητικό κέντρο και σε σχολείο της Ούρδα έχει στηθεί κέντρο υποδοχής και ψυχολογικής υποστήριξης από τον Ερυθρό Σταυρό για τις οικογένειες που περιμένουν με αγωνία νέα για τους δικούς τους ανθρώπου.

Οι διασώστες, με τρία ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά που θα επιχειρήσουν αργότερα σήμερα, όταν θα έχει ασφαλιστεί η περιοχή) και drone με θερμική κάμερα, επιχειρούσαν να απεγκλωβίσουν και να εντοπίσουν σορούς επιβατών που έχουν εγκλωβιστεί μέσα στα βαγόνια ή κάτω από αυτά. Οι αρχές προειδοποιούν ότι δεν αποκλείεται ο ρυθμός των νεκρών να αυξηθεί όταν οι γερανοί σηκώσουν όλα τα βαγόνια και οι διασώστες προχωρήσουν στο βάθος τους.

Με την Ούρδα, το χωριό στο οποίο συνέβη το σιδηροδρομικό δυστύχημα, να έχει μπει σε lockdown όσο διαρκεί η έρευνα -η οποία έχει κηρυχθεί απόρρητη από την ανακρίτρια του Οργάθ, που διέταξε και την κατάσχεση των “μαύρων κουτιών” των τρένων- οι αρχές έχουν σταματήσει πλέον εδώ και πολλές ώρες να μιλούν για πιθανούς επιζώντες και μιλούν για ανάσυρση σορών. Οι δύο βαρέος τύπου γερανοί που μεταφέρθηκαν στο σημείο, σταθεροποιήθηκαν και σηκώνουν “με μεγάλη προσοχή” τα βαγόνια, ενώ διασώστες με ειδικά εργαλεία- κόφτες, ανοίγουν τρύπες και προχωρούν μέσα στη μάζα των σιδερικών που κάποτε ήταν τα δύο τρένα. Στη διάρκεια της νυχτερινής επιχείρησης της Guardia Civil, ντόπιοι παρατηρούσαν να πηγαινοέρχονται τα αυτοκίνητα των ιατροδικαστικών υπηρεσιών και των νεκροτομείων των νοσοκομείων της περιοχής.

Η αναζήτηση θυμάτων συνεχίστηκε καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας.
Ο δικαστής απαγόρευσε την πρόσβαση στον τόπο του ατυχήματος στην Ούρντα για να διατηρήσει τα αποδεικτικά στοιχεία.

Επισήμως, έχουμε 68 νεκρούς, εκ των οποίων οι σοροί των τεσσάρων παρέμεναν μέχρι αργά τη νύχτα εγκλωβισμένοι στα βαγόνια. Από την άλλη, περιφερειακός σύμβουλος της περιοχής έλεγε ότι κάτω από τα βαγόνια που μετακινούσαν οι γερανοί, είχαν εντοπιστεί πέντε σοροί, προσθέτοντας ότι οι διασώστες δεν αποκλείουν να βρουν κι άλλους νεκρούς όσο απομακρύνονται τα βαγόνια. Νωρίτερα, μαθαίναμε ότι μπορεί να “θεωρείται βέβαιο πως θα εμφανιστούν κι άλλοι”, επειδή οι διασώστες δεν είχαν φτάσει ακόμη στο βάθος των βαγονιών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Ολες οι Ειδήσεις

Ειδήσεις Top Stories

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Bigpost.gr

Ακολουθήστε το Bigpost.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Κάνε Like στη σελίδα μας στο facebook